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氢能产业化火力全开,这一核心环节或将接棒!

时间:2019-04-18 16:22:24 来源:掌乾财经 浏览:
自氢能首次写入政府工作报告以来,决策层对氢燃料电池的扶持政策便密集落地。先是新能源汽车补贴新政明确地补转向支持加氢站建设,随后燃料电池汽车首次入选2019年新能源汽车推广目录


自氢能首次写入政府工作报告以来,决策层对氢燃料电池的扶持政策便密集落地。先是新能源汽车补贴新政明确地补转向支持加氢站建设,随后燃料电池汽车首次入选2019年新能源汽车推广目录,而日前工信部就《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》的编制展开调研,其中氢燃料电池汽车及关键零部件研发及产业化,以及加氢站建设运营成为决策层的关注重点。



最后,4月9日发布的《国务院关于落实<政府工作报告>重点工作部门分工的意见》中再次提及加氢基础设施建设,明确了加氢站建设、审批的主管部门,为打通加氢站建设审批流程奠定基础。
 
我们认为,在政策的多方位扶持下,氢燃料电池产业将在2019年迎来真正的产业化元年,公共交通领域的商用车将是燃料电池产业化的突破口。目前国内燃料电池汽车产量仅为远期目标的近万分之一,未来十年,行业成长空间巨大。而随着市场对于燃料电池汽车推广政策预期的增强,场内资金的聚焦点有望从加氢设施向燃料电池产业链延伸。电堆作为产业链的核心环节,将显著受益。
 
产业化元年开启,商用车将是突破口
在工信部发布的《新能源汽车推广应用推荐车型目录》(2019年第3批)车型目录中,其中有3款燃料电池汽车入选,是今年首次入选的推荐车型目录。在锂电池补贴退坡的大背景下,工信部“强推”燃料电池汽车,颇具信号意义。我们认为,在政策的多方位扶持下,氢燃料电池产业将在2019年迎来真正的产业化元年。
 
另外,3月下旬发布的《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》特意强调“支持燃料电池汽车和新能源公交车的政策将另行发布”。这意味着未来燃料电池汽车或与新能源公交车结合在一起推广,而可能的形式是市场期待已久的“十城千辆”推广计划。
 
所谓的“十城千辆”,即“十城千辆节能与新能源汽车示范推广应用工程”,2009年由科技部、财政部、发改委、工信部联合启动,每年发展10个城市,每个城市推出1000辆新能源汽车开展示范运行。
 
中国燃料电池汽车产量:



目前市场普遍预期氢燃料电池车有望在2019年正式实施“十城千辆”推广计划,其中北京、上海、张家口、成都、郑州、如皋、佛山、潍坊、苏州、大连等城市有望成为首批推广城市。参照新能源汽车的推广经验,若氢染料电池汽车的“十城千辆”计划落地,将对氢能源电池汽车的发展起到极大的推动作用。
 
根据中汽协的数据,2018年全国完成燃料电池汽车产量1527辆,而目前国内商用车销量为437.1 万辆,燃料电池汽车渗透率仅 0.03%,未来发展空间可观。与此同时,《中国氢能产业基础设施发展蓝皮书(2016)》明确,2020年,燃料电池运输车辆的目标产量1万辆,2030年目标产量200万辆。可见目前国内燃料电池汽车产量仅为远期目标的近万分之一,未来十年,行业成长空间巨大。
 
整车推广预期增强,产业链核心环节受益
目前市场对于基础配套规划建设的政策利好已有了充分的反映,龙头股涨幅非常可观,而随着市场对于燃料电池汽车推广政策预期的增强,场内资金的聚焦点有望从加氢设施向燃料电池产业链延伸。



随着燃料电池汽车产业化的逐步推进,电堆作为产业链核心环节,将显著受益。在电堆设计及系统集成环节,大洋电机(参股巴拉德9.9%股权,入股HT进军储氢环节)、雄韬股份(投资氢璞创能,募投燃料电池项目)以及东方电气(拓展燃料电池电堆与系统集成)将受益。